​电动汽车环保是一个伪命题

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晚饭后一边刷碗的我和一边嗑瓜子的老婆聊天。

看着坐在堆如小山瓜子皮旁边一脸得意的老婆,我是苦笑不迭,你真以为电动车能够环保吗?

你太天真了!且听我慢慢道来

进入2022年后,碳中和是从关键词变成了全球行动,在实现碳中和道路上,电动汽车首当其冲。但欧洲运输与环境联合会发布了一项数据,其内容显示:电动汽车仅在动力电池生产部分,每千瓦时就会产生61至106公斤的二氧化碳,最高可以占据电动汽车全生命周期的60%以上。这项数据一出,也就意味着原本承担碳中和角色的锂电池变成了产碳大户,电动汽车环保是一个伪命题。

现在越来越多的电池企业意识到,需要在电池生产过程中加强碳排放管理。例如,蜂巢能源曾对外宣布通过边缘计算和边缘分析等技术,提升效率、提升品质、进行碳追溯。下一步,我国动力电池产业需要从优化电池生产工艺、加大清洁能源供电规模体系等方面进一步降低生产能耗水平。

截止到现在各大电池生产商并没有找到一个对于电池生产过程中如何精准控制,有效降低能耗实现降碳一个落地解决方案。

切 都要依靠玩工控的?

我老婆突然发出一声“切“,然后嘲笑着说,你说这么多有什么用,你不也没有什么好办法嘛,还总自吹自擂说什么,中国制造业的智能化/数字化都要依靠你们这帮玩工控的。。。。

我回怼她,我这还没说完呢,你着什么急?现在距离happy hour还有3小时呢?

据我所知有一家公司就有这样的解决方案,能够帮助锂电池生产企业降低碳排放实现柔性化控制。

我从锂离子电池动力电芯工艺主要分的四大的环节

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讲到在这关键的四大环节中各种步序,又从工艺讲到智能化解决方案涉及到控制器到总线设备再到IO-LINK插接件最后到智能传感器和视觉设备等全方位的一个解决方案说着激动的擦去双手的洗洁精泡沫,颤抖着拿出手机给我老婆一个二维码,你看这个视频就全懂了。

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最后我抹一下嘴角的白沫,欣然的看着我呆傻的老婆,我老婆就磕磕巴巴问了我一句话。你说这么半天,碗刷完了吗?我怒了,抑制不住直冲头顶的怒火,我低声说了一句,知识是无价的,还剩一个碟子就刷完了,就这样今晚关于电动车是否环保的讨论在稀稀拉拉水声中结束了……

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