【全程攻略】乘地中海邮轮旅游随笔——邮轮篇（2）

3 “挪威之勇号”邮轮

“挪威之勇号”所属邮轮公司为挪威邮轮公司（Norwegian Cruise Line，NCL），挪威邮轮公司成立于1966年，1971年的时候公司增加到四艘邮轮，到1979年NCL 成为邮轮业中最大的邮轮公司。2000年挪威邮轮公司被马来西亚的丽星邮轮公司（Star Cruises Line）收购，其总部设在素有“世界邮轮之都”美称的佛罗里达州迈阿密。

前面已经介绍，“挪威之勇号”是一艘老船，首次投入使用是1998年，当时的名字叫“SuperStar Leo”，即“狮王号”，2011年又重新装修，改头换面，变成“Norwegian Spirit”，即“挪威之勇号”，我这次在船上的“Captain Bridge（邮船驾驶室）”里的有关邮船历史资料中，也看到本船建造时的名称是“SuperStar Leo”。

从船尾部看“挪威之勇号”

船的星级为4星，吨位为75338吨，全长为268米，宽度为32米，平均航速为24节（44公里/小时），房间有998间，载客1966人，船员有948人，基本上是2个游客就有一个船员。船的中部有一个从7层甲板到12层甲板的天井，天井的底部就是位于7层甲板的中央大堂和游客接待中心，再加上一侧3台观光电梯上下穿梭，很是壮观。

邮船天井底部的中央大堂

说到“Captain Bridge（邮船驾驶室）”，它是位于观景廊桥中部一个很不显眼的位置，有一个标识，但中国人看不懂或者不注意，我们前些天就没有下去过。后来还是一个老外告诉我们的团友，我们才得以一窥究竟。经过一段旋转式楼梯下了一层楼，看到了一个存放邮船资料的陈列室，陈列室靠船头有一整块固定玻璃观察窗，透过观察窗就可以清楚地看到邮船的主控室。

船头宽敞的邮船主控室

4 船上的“吃”

船上的游客最多时近2000人，这吃饭的问题如何解决呢？吃得好吗？

“挪威之勇号”的大大小小餐厅据说有13个之多，免费餐厅有5个：室内自助餐厅、室外烧烤自助餐厅、2个西餐主餐厅、1个亚洲餐厅，余下的是收费餐厅，如法式餐厅、意大利餐厅、上海餐厅、日本寿司吧、铁板烧餐厅、牛排馆等，收费标准是每人10~25美金，据说这种收费只是象征性的。

酒吧

我们吃的全是在免费餐厅，除了有五六个晚上在西餐主餐厅、亚洲餐厅就餐外，其余都是在自助餐厅。自助餐厅全天24小时开放，有沙拉区、冷菜区、热菜区、主食区、烧烤区、匹萨和面点区、水果区以及咖啡饮料区。只不过在就餐高峰时，食物的品种多，食品种类可能达到近百种，如目前不是水果旺季，但也有苹果、香蕉、橙子、西瓜、哈密瓜、木瓜、葡萄、菠萝等近十种，饮料有橙汁、咖啡、茶、冰淇淋、牛奶、酸奶及盒装的软饮料，面包点心也有十来种，煮鸡蛋、加各种佐料的煎鸡蛋，匹萨、煎饼、烤饼、炸土豆饼，燕麦片、坚果片、水果干，培根、火腿、烤香肠、牛肉饼，面条、炒饭、各种粥，还有生菜、沙拉等等，有时还可以吃到烤肉、大虾。这么多食品，中国人还是可以找到较为接近我们口味的。就餐高峰过后，可能就只有饮料、面包、水果了。

自助餐厅的水果餐台

自助餐厅的面包餐台

自助餐厅的食品可以带到餐厅外面半露天的餐桌上吃，也可以带回房间吃，想偷懒的话，还可打电话让服务员送到房间，这也是免费的。对中国游客来说，还有一点特别好，就是热菜比较多，牛奶也有热的，开水则24小时供应。

自助餐厅的饮料餐台

西餐主餐厅、亚洲餐厅就餐前通常都要预约，然后按约定时间前来就餐。首先需要自己点菜，而菜单是英文的，看看是牛肉、鱼等原料还凑合，真正送上来是什么菜就根本搞不清楚。我们的策略是请菲律宾籍服务员给我们一个suggestion(建议)，给2个人点的又不一样，这样菜上来后，就知道哪些菜适合我们。通常有4道菜，如汤有洋葱汤、番茄汤、海鲜汤等，生蔬菜沙拉，主菜有牛肉、牛排、鸡肉、鱼、柠檬虾，最后的甜点有布丁、冰淇淋等。由于吃西餐时每一道菜吃完后要先收走盘碟，才能上第二道菜，而每一道菜又是现做，所以一餐饭要吃大约一个半小时。

西餐厅的主菜——柠檬虾

我们这次从船上下去陆地参观，通常是八九点下船，下午三四点又回到船上，中午一顿就带点面包、饮料、水果对付一下，省得花时间、花钱吃饭，开头带得多些，后来发现带一两个面包、一盒软饮料就够了，回到船上马上就可以去自助餐厅找吃的。

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