波罗的海七国邮轮游（十三）

目录

第四篇   感悟荟萃

25 天文钟

在布拉格旧市政厅的钟楼上，有一座建于1410年的自鸣钟，是六百多年前由钳工手工制作的，后经过不断的维修及增添设施，才成今天世界上最精美的钟表和不可错过的热门旅游景点。2018年我们多瑙河河轮游之旅曾在布拉格游览一天，也到了旧市政厅，但当时正值天文钟维修没有看成，留下了遗憾。这次又来了，而且是在布拉格游览两天，但不巧的是又遇上气温突降、风急雨骤，但我们仍在风雨中来到了天文钟前观看，也等到中午十二点的整点报时钟响。看到了天文表盘旁的死神牵动铜铃，看到天文表盘上方的两个小窗口打开，也看到耶稣的12门徒从窗前像走马灯似地依次缓缓通过，稍后金鸡鸣叫，响起清脆的钟声。 

天文钟的几个主要部件和报时窗口（我们在捷克时间12点正看报时表演的照片）

到过布拉格的人没有不看天文钟的，但是真正能看懂这座钟的人可能不多，像我这第二次来到天文钟前，连怎样看现在是几点钟都不知道怎样看，是属于那种看不懂表盘、读不出时间的“傻冒”游客。

回家来恶补了一下天文钟的知识，想把“傻冒”的帽子摘掉，现在把我弄懂的一点点心得与大家交流交流。

这个天文钟主要有两个表盘，下面的是日历表盘，上面的是天文表盘。日历表盘是一年转一圈，天文表盘的太阳指针则是24小时转一圈。

日历表盘的外围有12幅圆形图，代表捷克农历的十二个月，正中是布拉格市徽。

天文表盘的主要注释

天文表盘最外面一圈是个运动的圆环，上面标写的是24个古阿拉伯数字，里面一圈是个固定的表盘，表盘上蓝色表示白天，黑色表示黑夜，中间则是黎明、日出及黄昏、日落。固定表盘的正上方“XII”，表示中午十二点（德国时间，比布拉格时间慢一个小时）。盘面上还有一个可以转动的小园环，它是日晷仪（读音guǐ），就是利用太阳投射的影子来测定时刻的装置。日晷仪上面有金色的太阳指针和黑色的月亮指针，可以用于显示太阳、月亮和其他行星的位置。在金色太阳指针的端头有个金手指，配合固定的表盘可以显示当前的时间。由于制作天文钟时是按德国时间，而现在德国时间比捷克时间晚一小时，所以上面我们看表演时天文钟显示的11点，换成捷克时间就是中午12点。再下面一张图是天文钟盘面的图解说明，由于涉及到非常多的天文知识，我还看不懂，但至少能像当地人一样，在整点时刻可以用它来核对时间。

天文钟盘面的图解说明

我还看到网络上的一些资料是这台天文钟机械装置照片，非常令人吃惊，想想六个世纪以前，钟表匠凭手工就能制作出直径一米多的365齿的大齿轮，真令人佩服！

主钟3个直径为116厘米的同心大齿轮 

 主钟的一部分小齿轮

我们这次还在柏林亚历山大广场、哥本哈根市政厅看到两台世界钟。

柏林亚历山大广场世界钟是1969年由当时东德政府建成的，用于展示世界各地的时间。其顶部是一个简化的太阳系模型，下面的棱柱体有24个立面，代表地球24个时区，棱柱体中间一圈显示1~24数字代表时刻，我想它应该是按每天转动一圈的速度不停转动的。每个时区相对应的立面上还刻有使用该时区的主要城市名称，根据标有城市名称的时区位置及中间的数字，马上就可以知道这些城市目前的时间。

哥本哈根市政厅的一间小小展室里也有一台世界钟，有多个显示圆盘，据介绍可以显示12种星体的运动。

 柏林的世界钟  

哥本哈根市政厅的天文钟                                   

26  卡罗拉大桥垮塌

我们在旅游的第一天就到达德累斯顿游览，由于几个旅游点都在易北河畔奥古斯都老桥附近一两公里范围内，所以对易北河，老桥及其东面过有轨电车的卡罗拉大桥（当时还不知其名）印象深刻。当时，我把在德累斯顿游览时的一些照片发给亲人及朋友，其中一张就是易北河上的游轮和桥上的公交车（我当时还不知道是有轨电车）。

我8月30号发给朋友的微信图片

我们乘坐的邮轮9月12日在瓦尔内明德上岸，而前两天天气就已经从晴间多云转为雨天了。9月13日中午，我们乘坐大巴从柏林出发去卡罗维发利，途中在一个看得见有轨电车的城市吃中饭，我问地陪王导，这个城市叫什么，王导说，这是德累斯顿。我想，我们算又来了德累斯顿一次。接着地陪王导告诉我们一个令人吃惊的消息：11日凌晨3点左右，德累斯顿一座大桥部分倒塌。幸运的是，一辆有轨电车在9分钟之前刚刚从桥上驶过。因为那几天德国都在连续下雨，我想会不会是大水冲垮的。德累斯顿的易北河不宽，在市区的易北河上就有十座桥，所以当时也不知道垮塌的是哪座桥。

网络上下载垮塌的卡罗拉大桥C段图片

后上网专门查了这件事，报道是这样的：2024年9月11日凌晨，德累斯顿连接城市南北的重要交通枢纽卡罗拉大桥的C段突然间部分坍塌。

从网络上刊载的一些图片看，在河岸边有一座建筑物是红色屋顶，还有一座塔形建筑，对比我发出的微信照片上的建筑物非常相像。我就去查了地图，果然如我想象的那样，倒塌的卡罗拉大桥正是位于奥古斯都老桥东面的那座桥。 

卡罗拉大桥和我们几个游览点的相对位置

卡罗拉大桥建于1892年，二战末期被纳粹党卫军炸毁，1971年东德时期重建后由三座平行的桥梁组成，其中A、B两座桥各有两条车道供汽车通行。第三座C桥上建有两条有轨电车轨道和一条人行道。

卡罗拉大桥的状况一直令德累斯顿人担心，但直到2019年，当局才开始对其进行翻修。A段和B段的翻修工作已完工，C段原计划从2025年开始。在2024年春季进行的最近一次桥梁质量评估中，C段被评为第二差的“不合格”等级。从上面一排照片右侧的那张可以看出，邻近垮塌部位的两段桥体也出现了弯曲变形。

虽然是在这次雨天到来时垮塌的，河水水位也比我们游览时要高一些，但从照片中看到的水位并不太高，所以还得等调查报告的分析，我想可能还是桥梁本身的原因。

现在西方国家的基础设施大多有五十年至一二百年的历史，在这些设施问世的那个年代肯定是世界上先进的。但这么多年过去了，这些基础设施大都老化，需要维修、翻新甚至重建。而现在资金短缺，以德国为例，急需翻新修缮的桥梁高达16000多座，到2027年改造工作需要约400亿欧元，而现在每年提供的费用仅有25亿欧元，这是远远不够的。这次卡罗拉大桥的垮塌事件发生，不知能否加快西方国家基础设施的更新改造。

作者：方原柏